“對于我們做工程建設的人來說，現場永遠是第一位的。”
陳興是武漢石化工程處一名項目主管工程師，雖然年近5旬，頭發花白，但常年跑施工現場，身板磨得硬實。在施工方眼里，他是一個緊“盯”現場的“螺絲釘”；在業主心中，他是一個有問必答的“誠信人”；在同事們的眼光中，他是一個善彈鋼琴的“協調員”。
最近，陳興剛完成的工程項目是武漢石化的重點工程150萬噸/年催化汽油吸附脫硫S zorb裝置，于8月2號正式投產。該裝置采用先進的催化、吸附技術對催化汽油進行脫硫，可生產出硫含量小于10ppm以下的國五標準汽油。“這套裝置是我們公司的‘生命裝置’，如果不能按時建成投產，那么2016年11月1日，我們公司的汽油將無法達標出廠。”工程處書記王先忠道。
S zorb裝置建成投產的時間已被死死卡住，項目建設只能以“倒關門”的方式向前擠時間、要效益。緊急時刻，處室領導將信任的目光投向了素有“多面手”之稱的陳興。事實也證明，S Zorb裝置一次開車成功后，比集團公司其他兄弟企業同期同類型投產的裝置，運行更加平穩，無一次因故停工。
問及秘訣，陳興三句不離本行：“就是深入現場，勤檢查、抓細節、抓落實。”
“違反原則的事堅決不干”
“對于我們做工程建設的人來說，現場永遠是第一位的。”
在陳興的印象中，S zorb裝置從2015年4月份開始土建施工，到201年6月份的開工起步，橫跨了兩個雨季，一個冬季。“因為工程建設是露天作業，受氣候影響較大，雨季、低溫都會對施工的質量、安全和進度造成影響。”
也因此，裝置建設初期，陳興就開啟了“5+1”、“白加黑”的工作模式。“每天在現場要待上5~6個小時，隨時了解現場情況，協調解決各種問題。”但在參建單位中，最為津津樂道的，還是陳興發脾氣的小故事。
今年初，S zorb裝置建設進入管道安裝高峰期。關鍵設備——進口耐磨程控球閥由施工方領出后，由于疏漏，在施工現場沒有按照規定要求進行保護后，放入預先標示好的地點存放。而這批球閥都是安裝在裝置的高溫、高壓關鍵部位，其密封精密度非常高，每臺價值近20多萬，如果滲入一點雜質，都會對閥門密封造成損傷，影響到裝置的長周期平穩運行。
“當我看到后，立刻打電話將施工方現場經理及監理叫過來，詢問這是怎么一回事。”陳興回憶起當時的情形：“因為事先我們已經反復強調要正確安置耐磨程控球閥，施工方還是沒有按照要求執行”。
那一次，陳興表現出前所未有的“強勢”，把施工單位“震住”了。他們立刻組織整改，劃分區域，分類擺放，再未出現設備安置不規范的問題。九鼎監理事后表示：“別看陳經理平時和我們笑呵呵地打成一片，關鍵時候還真不含糊。”
“其實，S zorb裝置項目管理還存在一個難點，就是小口徑合金材料多，焊接難度非常大。尤其在冬季、雨季，焊接工藝要求高，必須采取提前預熱，搭設防護棚，控制好焊接環境的濕度、溫度等措施，才能保證焊接質量，不出現裂紋。”陳興道。“后來，施工單位嚴格按照焊接工藝執行，采取措施，不打折扣、保質保量地完成了。”據統計，S zorb裝置管道焊接焊口合格率達到了93%，拍片合格率為98%，達到工程優良標準。
陳興認為，“作為一名工程項目管理經理，一定要把好安全、質量、進度關。違反標準的事堅決不干，寧可得罪別人，也不能讓公司的利益受到損害。”
“涉及安全的都是大事”
20多公里系統配套管線，2萬多個甩碰頭，橫跨兩套主要生產裝置和油品管廊區域；30多張特級火票，10多座汽油儲罐的工藝管線改造，猶如在一個巨大的汽油桶內進行項目施工。
“工程處、施工單位、監理、車間，每一方的安全壓力都特別大。”陳興道。
為了確保每天的汽油罐區工藝管線改造特級動火票能及時開出，陳興到現場的第一件事就是落實動火點的施工方案和處理預案，再就是檢查施工現場，查找危險源，進行風險評估。“車間是生產單位，安全壓力大。我就到現場把控安全，甚至比車間要求得還嚴格，管理得還仔細，做到讓車間放心。”
陳興還隨身攜帶一個16開的黑皮本子，將車間反映的問題做上標識，及時解決。“自己能力范圍內的，一個小時給車間答復。不能解決的，及時匯報，4個小時內給予車間回答，做到事事有回應，件件有落實。”
對于陳興而言，凡涉及施工安全的都是大事，一靠細心，二靠謹慎。寧可延誤進度，也要把控安全。
施工單位五建公司項目經理李軍利對陳興的“謹慎”印象頗為深刻。項目土建施工期，正逢雨季，開挖不易。為防止土建塌方，陳興建議施工單位優化方案，南北兩區同時施工，齊頭并進。
正當項目進度按計劃推進時，施工單位又遇到一個“攔路虎”。S zorb裝置機柜基坑深5米，正好從儀長原油管線上方通過，如果開挖過程中稍有一厘米誤差，就會對管線造成損壞，影響公司安全生產。
“安全來不得一點僥幸。”陳興立刻決定，放棄機器挖掘，采用人工方式，探明管線位置。整整30天，他和施工單位依靠人力，緩慢推進，固化基礎，扎扎實實地澆筑起一段長12米，深6米的混凝土箱涵，對儀長原油管線實施最安全的防護措施后，才繼續推進施工。
“堅守現場心里才踏實”
S zorb裝置建設投資2.68億元，采用“E+P+C”模塊化設計、采購、施工，歷時8個月建成，2016年8月2日一次開車成功，產出合格國五標準汽油。
“工程建設就像備戰高考，之前各種煎熬，成績出來后，內心還是蠻有成就感的。”陳興感嘆道。
從前期的項目設計、物資采購，到工程施工，安全、質量、進度把控，后期的現場協調、整改落實，作為項目經理要全程參與、全力推進、全程堅守。“這其實是一件非常耗精力，而且耗體力的事。”工程處工會主席王維建講了一個小故事，項目建設期間，陳興把大多數時間都“泡”在了現場，幾個月沒見的女兒心疼地說，爸爸最近怎么黑了，也老多了。
“沒辦法，只有堅守在現場，我的心才是踏實的。”直爽的陳興笑著回答。
雖然項目建設一波三折，但在陳興和他的團隊努力下，還是一鼓作氣朝著8月2日裝置正式投產開車預定目標前進。就在此時，現場又出現了一個小插曲。
8月1日晚上22時許，裝置人員正緊鑼密鼓地做著開車前的準備，突然發現D102還原器大蓋做氫氣氣密時，又發現一個漏點。而這個容器屬于高溫、高壓的臨氫設備，易燃易爆，現場焊接難度非常大。但卸料焊接打包又會直接影響裝置的開車時間。怎樣辦？聯合二車間副主任黃勝濤立刻打電話給陳興。
“當時我還在回家的路上，接到電話后心沉了一下，馬上決定回廠處理。”
陳興趕到現場，和施工單位、檢安公司、專家交換意見，判斷傳統的焊接方案達不到現場氫氣要求，決定采取注膠堵漏的方式處理。
此時，現場的氣氛異常緊張，各方人馬都關注著堵漏進展，連一笑愛說笑的陳興也嚴肅起來，一直“盯”在現場寸步不離。8月2日凌晨3時許，現場終于傳來好消息，注膠堵漏成功，氫氣氣密試驗通過，裝置開車投產的最后一塊“硬石頭”搬開了。
S zorb裝置如期開車投產。那天，陳興笑了，他為自己留下一份小小的紀念——一小瓶第一批產出的國5汽油。陳興也醉了，他說這是他見到的最透明、最清亮的油品，就是公司出產的高品質國5汽油。
